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然而目前中小投资者想要维权，却仍困难重重。回到华联控股这件事上，对于提议罢免董事长董炳根的议案，即使以于平为代表的各中小股东克服重重困难，合计征集到10%以上股份的投票权后，也仅仅是获得向董事会提起召开临时股东大会的申请权。若公司董事会进行刁难或者采取拖延战术，甚至拒绝，中小股东只能望洋兴叹、求告无门。

7月10日召开的国务院常务会议表示，为增强社保基金可持续性，进一步夯实养老社会保障制度基础，今年全面推开将中央和地方国有及国有控股大中型企业和金融机构的10%国有股权，划转至社保基金会和地方相关承接主体，并作为财务投资者，依照规定享有收益权等权利。

责任编辑：范斯腾来源：智通财经网银城生活服务(01922)拟发行6668万股 预期11月6日上市温岭工量刃具(01379)发行2000万股 预期11月6日上市信基沙溪(03603)发行3.75亿股 预期11月8日上市益美国际控股(01870)发行1.3亿股 预期11月8日上市

在业内人士看来，DS品牌在进入中国之前就缺乏市场培养。在豪华车市场，奔驰、宝马、奥迪等均有自身明确的产品标签，并给予消费者一些前瞻性体验。而DS作为法系高端车，在中国市场的品牌存在感并没有建立起来。即便PSA一再强调，在标致雪铁龙汽车有限公司股份结构改变之后，DS品牌还会继续在深圳工厂生产，但一旦PSA抽身成功，DS也只会空留其囊。

长安PSA正在被合资伙伴们抛弃，旗下的DS品牌销量惨淡。事实上，不仅DS，标致、雪铁龙、雷诺这些法系车品牌目前都几乎滑落到中国市场的边缘，成为“难兄难弟”。但同时，法系车企们也正在寻找自救出路，有的瞄准电动化，有的要尝试“以租代售”，希望破解困局，熬过这个车市寒冬。

其中，机场轨道快线全长57公里，沿途串连起杭州西站、杭州东站、杭州机场三大交通枢纽，设阿里巴巴站、西溪湿地站、西湖文化广场站等15个站（地下车站11座，高架车站4座），可以和地铁1号线、2号线、6号线、10号线等12条地铁线换乘。在重庆和杭州之前，今年7月17日，国家发改委重新启动了规划审批工作。7月30日，国家发改委审议通过了吉林省长春市第三期城市轨道交通建设规划。长春市第三期城市轨道交通建设规划，包含5号线、6号线、7号线、空港线、双阳线等8条线路，总长135.4公里；总投资787.32亿元。这也是时隔近一年之后， 新一轮城轨审批重启。